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2019年
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打破国外技术壁垒,积小胜为大胜“恒驰”有底气说:要弯道超车!

2019-09-05 主编:sunbet官网 点击次数 :

如今的新能源汽车领域可以说是多雄争锋,大家都希望能够提前在新能源汽车行业占据领导者。但就目前看来,恒大新能源汽车凭借着众多世界顶尖的新能源汽车核心技术的加持而备受市场和消费者的期待,已经大有在行业里成为龙头的趋势。为什么恒大新能源汽车能够如此快的崛起?

打破国外技术壁垒,以资本换技术“恒驰”汽车持续进化

新能源汽车行业崇尚“技术为王”,技术的上限决定产品的上限及其市场话语权。许家印也曾多次在内部会议强调,“恒大新能源汽车的定位,就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。” 要实现上述目标,最佳的办法便是利用资本优势,以并购或合作快速获得整车研发制造、动力总成、动力电池、底盘架构等关键环节的尖端技术,通过“以资本换技术”大大缩短研发生产周期,确保产品竞争力。

一开始就锚定以世界先进技术打造最好新能源汽车的恒大,频频将世界顶尖技术收入麾下,速度之快令各界侧目。9月2日,“技术控”恒大再次出手,与德国BENTELER集团、德国FEV集团强强联手,签订3.0底盘架构知识产权移交协议。

打破国外技术壁垒,积小胜为大胜“恒驰”有底气说:要弯道超车!

恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议

据悉,德国BENTELER集团和FEV集团均为汽车工程技术领域的国际龙头企业。 BENTELER集团已有140多年历史,在德国、美国、英国、日本等39个国家拥有83个研发生产基地,拥有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术。FEV集团已有40多年历史,在德国、美国、英国、意大利等45个国家拥有研发机构,在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。

此次,恒大引入的3.0底盘架构并直接拥有完整知识产权,由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发,集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统,代表了行业最高水准。同时堪称恒大造车进程的又一里程碑:不仅极大地缩短了新车研发周期,而且进一步巩固了恒大在核心技术层面的底盘。

值得注意的是,就在几天前的亚冠1/4决赛上,恒大球员身着“恒驰” 恒大汽车字样的球衣亮相赛场。作为恒大汽车的品牌,恒驰终于正式进入了人们的视线。“恒久远、驰天下”不难理解,但同时这也是恒大在对外界透露一个信号:已建立起强大的技术壁垒的恒大在新能源汽车制造方面已经“万事俱备”。

打破国外技术壁垒,积小胜为大胜“恒驰”有底气说:要弯道超车!

德国BENTELER集团 CEO Ralf Gttel向许家印移交象征3.0底盘架构知识产权的底盘

积小胜为大胜,决胜下一个千亿蓝海

事实上,恒驰承载着的是恒大与市场共同的期许,想要从跨界者变成了领跑者,必须一步一个脚印,积小胜为大胜。显然,恒大已经拥有“积小胜为大胜”的硬件优势。

在恒驰亮相的当天,中国恒大(3333.HK)发布了2019年的中期业绩,营业收入2269.8亿,毛利润772.6亿,核心利润303.5亿,净利润270.6亿,现金余额2880亿。从各项核心指标来看,恒大依然保持着TOP房企的核心优势。千亿级的房地产主业,保证着恒大仍然是领头羊,毕竟“越是市场不好的时候,越能展现恒大的功底。”

而恒驰所代表的恒大新能源汽车,在恒大的众多增长点中,也是剑指千亿蓝海。一方面,新能源汽车的市场空间仍然很大。另一方面,在新能源汽车大市场中,谁能够抓住机会,谁才能够在市场上胜出。而恒大拥有强大团队执行力和业界瞩目的“恒大速度”,这都为恒大新能源汽车赢得了致胜市场的核心优势和发展空间。

打破国外技术壁垒,积小胜为大胜“恒驰”有底气说:要弯道超车!

恒大集团、德国BENTELER集团、FEV集团三方高管合影

“恒大要么不做,要做就做大做强做成功!”许家印给恒大新能源汽车定下的内部目标,是力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。近年来通过以资本换时间,恒大正通过在新能源汽车的每个技术领域建立起各自“小”优势,从而构建起每个环节都世界顶级的产业链,并最终以“恒驰”赢得“大”市场,一步一个脚印积小胜为大胜,把恒大新能源汽车事业打造成为恒大集团的增长新引擎。

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